通過研究對(duì)象物理特性（模型、質(zhì)量、剛度、阻尼等參數(shù)和邊界約束）進(jìn)行模態(tài)特性（模態(tài)模型、模態(tài)質(zhì)量、模態(tài)剛度、模態(tài)阻尼等）和響應(yīng)特性分析（響應(yīng)模型、位移、速度、加速度等）是振動(dòng)理論的正向研究過程；而振動(dòng)測試技術(shù)是振動(dòng)理論的逆向思維，通過響應(yīng)特性反推物理特性和模態(tài)特性。為將研究對(duì)象的振動(dòng)位移、振動(dòng)速度、振動(dòng)加速度這些響應(yīng)信號(hào)從振動(dòng)系統(tǒng)中檢測出來，需要將這些振動(dòng)信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)榭商幚淼臋C(jī)械、光學(xué)和電信號(hào)。由于電信號(hào)易于傳輸、調(diào)理、分析和顯示，因此市面上振動(dòng)傳感器的輸出一般均為電信號(hào)的形式。
相對(duì)式和慣性式振動(dòng)傳感器
       我們常用的振動(dòng)傳感器是將振動(dòng)信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，那么它就包括機(jī)械接收和機(jī)電變換兩部分。機(jī)電變換是將原始機(jī)械振動(dòng)轉(zhuǎn)換為電壓或者電荷等電信號(hào)，還包含信號(hào)調(diào)理和放大部分，不屬于本次研究的范圍。按照機(jī)械接收方法不同，振動(dòng)傳感器又分為相對(duì)式和慣性式兩類
由上可知，相對(duì)式機(jī)械接收振動(dòng)傳感器所測得的結(jié)果是被測設(shè)備相對(duì)于基準(zhǔn)面的相對(duì)振動(dòng)，就像高速公路上的測速雷達(dá)一樣，測的是汽車相對(duì)于靜止公路的絕對(duì)速度。絕對(duì)速度，原理簡單明了；但是如果不方便或者無法找到靜止參考點(diǎn)，就不能利用相對(duì)式機(jī)械測量振動(dòng)，比如地震時(shí)地面和大樓的擺動(dòng)、行駛中的汽車轉(zhuǎn)向抖動(dòng)、白車身振動(dòng)等等，這時(shí)就必須采用慣性式機(jī)械接收振動(dòng)傳感器。
慣性式機(jī)械接收傳感器能夠測量振動(dòng)的原因可以參考“[振動(dòng)基礎(chǔ)篇]3.固有頻率VS共振頻率，傻傻分不清楚？”一文。此時(shí)將被測設(shè)備的振動(dòng)作為激勵(lì)，上圖綠色方框標(biāo)注的就是一個(gè)典型的有阻尼單自由度彈簧系統(tǒng)。
振動(dòng)傳感器主要技術(shù)指標(biāo)
 現(xiàn)在我們對(duì)振動(dòng)傳感器的工作原理已經(jīng)有了初步認(rèn)識(shí)，在工程選擇振動(dòng)傳感器型號(hào)時(shí)，有以下幾個(gè)指標(biāo)需要重點(diǎn)關(guān)注：
電壓靈敏度：單位為mV/ms^-2（或mV/g），有1、10、50、100、1000等規(guī)格；常用的為10 mV/ms^-2，表示1 ms^-2的振動(dòng)加速度輸入可產(chǎn)生10mV的電壓信號(hào)；電壓靈敏度越大，后端調(diào)理采樣回路就越簡單。